中新网昆明12月31日电 (记者 胡远航)31日,香丽高速公路(香格里拉—丽江)香格里拉至小中甸段顺利建成,结束了云南藏区不通高速公路的历史,为2020年香丽高速全线通车奠定了基础。

香丽高速公路项目是《国家公路网规划(2013年—2030年)》北京至西藏高速公路西宁—丽江联络线(G0613)的组成路段,也是云南省藏区第一条高速公路、云南省海拔最高的高速公路。项目起于香格里拉市以南益松村,止于大丽高速白汉场互通,全长140.305公里。

2015年12月,位于成都市三环路以东的绿地集团468蜀峰项目主体结构施工启动时,该项目的销售顾问如此说。

对于施工进度低于预期的因素,外界一度传闻颇多,其中关键围绕“资金短缺”与“项目高度超民航净空要求”。

但468米的蜀峰项目仍在施工阶段——280米的已建高度距离项目总高尚有188米差距,这表明该项目原计划的2019年年底竣工已无法实现。

当日,绿地468蜀峰项目相关负责人接受了21世纪经济报道记者采访,对相关的问题进行回应。

绿地:目前项目并非停工,而是因为项目进入了施工难度最高的阶段,因此施工进度与过去相比较缓慢。

国家大气污染防治攻关联合中心及时组织专家和相关城市跟踪研究团队会商。分析成因,专家表示,2日起,全国多地大气趋于静稳,扩散条件不利。3日夜间至4日早晨,河北南部、河南东部、山东西部和南部、苏皖北部等地的部分地区有大雾,局地有能见度不足200米的强浓雾;京津冀中南部和关中地区相对湿度连续多日超过60%。静稳、高湿的气象条件易导致颗粒物的累积和气态污染物发生二次反应生成细颗粒物,促使PM2.5浓度快速升高。

其难点在于,由于为非标准层施工,因此作为施工关键操作平台的“顶升平台系统”,不能如过去一样,修好一层后直接滑动向上进行新一层施工,比如按照每一层不同的结构,重新组装,导致每一层的修建进度在18天-24天。这是导致项目进展较过去缓慢的关键因素。

《21世纪》:这一情况在项目图纸设计阶段未能充分预计?

2014年11月,该项目正式开工,2016年8月项目完成基地施工,开始进入地上主体结构施工阶段。此后,该项目开始不断“长高”,头戴西部第一超高层建筑的光环,蜀峰项目也持续受关注。

《21世纪》:有消息称,蜀峰项目超过成都双流机场对于净空的高度限制,有可能被削减高度?

作为《天大的小事》延展读本深改版,《超期待》一书自党的十八大闭幕以后破卷开题。历时5年,旁征博引媒体相关报道,从民间智库特殊视角,以田野报告特有形态,夹叙夹议,小中见大,小中见情,对衣食住行、生老病死等40个民生领域新作为,进行别开生面、与众不同的深度解读。

绿地:整个绿地468项目面积达到442亩,蜀峰项目仅是其中的建筑之一,在此之前,随着住宅和商业回款完毕,建设资金已经通过项目内部自平衡解决。

图为香丽高速公路香格里拉至小中甸段。迪庆州委宣传部提供

绿地:尽管绿地在过去修建了全国大量的超高层建筑物(即主体高度超过200米),但是如蜀峰这样难度的施工——每一层皆为异形倾斜的建筑,在过去是没有遇见过的,我们也认为即使是在全世界的超高层建筑里,这一难度也是罕见的。我们需要不断去克服修建过程中的困难,以保障工程质量的安全可靠。

《21世纪》:目前蜀峰项目是否涉及资金短缺的问题?

第二是本项目紧邻成都地铁二号线,2015年的地基施工期间,为了确保不会影响地铁运营安全,因此地基施工增加了6个月时间。

就总体情况而言,该负责人称:目前项目并未停工,而是进入了施工难度最大的非标准层施工阶段,因此工程进展较为缓慢,项目预计将在2020年底封顶。

PM2.5组分监测结果表明,重污染期间,京津冀中南部典型城市PM2.5浓度快速升高时,硝酸盐浓度呈现同步快速升高,占比可达30%至40%。在静稳高湿条件下,二氧化氮和二氧化硫等气态污染物易发生二次反应,导致PM2.5浓度快速增长。

此次建成的香格里拉至小中甸段全长24公里,含2个隧道和21座桥梁,按双向四车道高速公路标准建设,路基宽度为24.5米,设计速度80公里每小时。该路段待接到政府相关部门批准后,即将实现开放通行。

“蜀峰项目由于独特的造型,使得其超过了过去众多超高层建筑的施工难度,尽管确实存在进度低于预期,但我认为它最终会是一栋值得长久等待、会令人骄傲的建筑物”。

位于成都三环路以东的绿地集团468项目,由住宅、写字楼、商业街区等多元化业态组成,占地面积达到442亩,目前已成为本区域成熟的社区之一。

针对本次污染过程,各地提前发布重污染天气预警信息并启动应急响应,京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角地区和东北地区等区域中,60个城市启动橙色预警,16个城市启动黄色预警。

绿地:在与民航和军方的反复协调和沟通后,468米的高度是符合要求的,不会削减。

(封面图及内文图均来源于21世纪经济报道)

事实上,从2019年上半年开始,坊间便陆续传出该项目“停工传闻”,其关键论据指向项目施工进度大幅度缓于2018年,以及一份在网络广泛流传的“高度超民航净空标准”的文件。

而从12月17日21世纪经济报道记者现场观察的情况看,整个项目施工现场较为冷清,未见大量施工人员,而位于最顶层的“顶升平台系统”,亦未运转,仅有其吊装钢缆随风轻微摆动。

绿地:从项目奠基后开始,我们在施工过程中也在根据实际情况,调整工期。主要因为两方面原因,影响了工程进度。

《21世纪》:根据目前的预计,项目最终会在何时竣工?

《超期待/“老剪报”循踪百姓心坎》小新摄

截至1月4日17时,全国337个地级及以上城市中,111个城市PM2.5小时浓度达重度污染,31个城市PM2.5小时浓度达严重污染。

绿地:在进入施工难度最大的阶段后,由于对技术要求非常高,因此我们的工人需求量从过去最高峰的1000人余缩减至300人,他们主要进行的是内部的装饰装修打样、电梯井的钢结构施工,分散在50层的各个位置,由于与过去的集中施工环节不一样,因此从外部看容易产生误解。

然而,“未来的地标”并未如期交付——根据此前预计,这栋高度达到468米、被喻为“西南第一高楼”的超高层建筑物,将于2019年年底正式交付使用,但据21世纪经济报道记者了解,目前已建高度为280米。

绿地:我预计最快在2020年4月,可以突破非标准段的施工,从而再次进入到标准段施工环节,项目将再次恢复至7-8天一层的施工进度,最终将在2020年12月30日封顶,2021年12月30日竣工。

还有一个原因是在过去成都范围内没有主体结构超300米的建筑,因此我们在施工过程中,也与政府主管部门一起克服了诸多在施工标准方面的难题。

作者王力致力于“从基层实践找到解决问题的金钥匙”。从全新向度看开去,《超期待》在司空见惯中发现“事”,在平淡无奇中感知“情”。书中强调——“初心不渝,使命赓续。从‘顺应人民的期待’到‘超越人民的期待’,从‘民有所呼,我有所应’到‘民有所思,我有所悟”,不仅群众想到的要想到,同时,群众一时还未想到的也要提前想到。两者看上去无非早一步快半拍,但‘喜上眉梢’和‘喜入心坎’相距甚远。” (完)

(蜀峰468项目现场施工图) 

第一是项目核心筒(建筑的中央部分,由电梯井道、楼梯、通风井、电缆井、公共卫生间、部分设备间围护形成中央核心筒,与外围框架形成一个外框内筒结构,以钢筋混凝土浇筑。此种结构十分有利于结构受力,并具有极优的抗震性,是国际上超高层建筑广泛采用的主流结构形式)需要采用强度为C70的混泥土,而达到C70混凝土强度的石料在四川不多,前期仅寻得汶川和绵竹的采石场有这种强度的石料,但由于2018年当地出现了限产关停的现象,导致了核心筒有长达7个月的断供期,影响了施工进度。

据悉,目前,香丽高速公路其它路段仍在建设中,将于2020年全线建成通车。届时将有效改善区域交通出行条件,促进区域经济社会发展,对构筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈,推动云南藏区实现高质量跨越式发展和同步建成小康社会目标具有重要意义。

事实上,有了第一条高速公路,只是云南藏区交通变化的一个缩影。近年来,在国家的大力支持下,云南藏区正在加速构筑包括公路、铁路、航空的立体交通网络体系。

对此,12月17日,21世纪经济报道记者来到项目现场,对其目前的进展进行了解,并就外界质疑对项目主要负责人进行了专访。

《21世纪》:但即使以过去7-8天一层,以及目前的18-24天一层的修建速度计算,蜀峰项目的进度依然低于预期,即根据计划,项目应该在2019年年底竣工,但目前项目主体仅修建至280米,尚有188米未修建。

2日晚间起,受静稳、高湿、逆温等不利气象条件影响,辽宁中部、关中地区率先出现PM2.5小时重度污染;3至4日,污染程度逐渐加重,范围逐渐扩大,主要集中在京津冀中南部、山东、河南、汾渭平原、苏皖北部、辽宁中部、河套地区等地,四川盆地和新疆西北部也出现污染,总体程度中至重度,首要污染物为PM2.5。

中国环境监测总站预计,5日至6日,区域大部静稳高湿,京津冀中南部和山东西部将出现重度及以上污染过程。5日至7日,受冷空气和降水影响,汾渭平原大气扩散和污染清除条件逐步改善。(完)

《21世纪》:目前项目是否与外界传言相同,已经处于停工状态?

(民航西南空管局对蜀峰468项目的回复)

航空方面,迪庆香格里拉机场已开通香格里拉至昆明、成都、拉萨、广州、深圳、贵阳、上海、西双版纳、重庆、北京、杭州、长沙、芒市、西安等多条航线,年旅客吞吐量突破60万人次;2020年还将临时开放国际航空口岸,开通国际航线。

本次污染期间,山东省是污染最重的省份,11个地级市PM2.5日均浓度达到重度污染,16个地级市PM2.5小时浓度出现重度及以上污染,其中7个地级市达到小时严重污染。

21世纪经济报道 李果

《21世纪》:不过从项目外部的观察,并未看见有工人施工的迹象,这也是目前外界质疑的关键所在。

铁路方面,全长约139公里、设计时速120公里每小时的丽香铁路(丽江—香格里拉)正在建设中,有望于2020年建成通车,结束云南藏区不通铁路的历史。(完)

2016年8月2日,蜀峰项目完成主体结构地下部分施工,开始进行地面部分施工后,基本保证了7-8天修建一层的进度,但在2019年4月,修建至223米,即50层高度后,进入了施工难度最高的非标准层施工阶段,其范围包括50层—70层部分,即223米至315米高度。

事实上,从蜀峰项目公布的那一刻起,就一直备受外界关注。这栋以“蜀峰”命名的超高层,其参考了四川周边雪山、冰川的地域特点,整个建筑外立面采用异形单元式玻璃幕墙系统,以形成如冰川般的折面效果。

(项目效果图,本图片来自绿地官方宣传图)

根据此前的公开信息,该项目凭借消耗钢筋1200吨、浇筑混凝土8000方的三层支护系统打造出的“内支撑”,刷新了西部同类施工记录;而近3万方的塔楼底板混凝土浇筑量也创造了西南地区单次混凝土筏板浇筑施工浇筑量、运用设备量、施工时间的纪录。